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日本豪華車廠Infiniti近期發表劃世代的「VC-T」引擎，打破四行程內燃機壓縮比不可變的定律，不只能輸出268匹最大馬力及39.8公斤米扭力，還能依照需求使壓縮比在8：1到14：1之間變化，性能與節能不再難以兼得。
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與現今主流的可變渦輪柴油引擎相比，VC-T引擎無論在成本或排汙上，仍然更加具有優勢，另外VC-T還能搭配油電混合技術，進一步提升性能與節能表現。Infiniti將在9月底的巴黎車展上，公布更多關於VC-T引擎的細節，新一代QX50將可望是第一部使用VC-T的量產車。
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記者張慶輝／綜合報導
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VC-T引擎與傳統引擎最大的不同，在於多出一組機構，用以調整曲軸的相對位置，使得活塞上死點改變，進而達到調整壓縮比的效果；雖然必須額外增加調整機構，但Infiniti表示，與相同動力比較，VC-T引擎具有體積更小、更輕、且更低噪音與震動的優勢，舉例來說，2.0升的VC-T引擎就比3.5升V6引擎，高出27%的效率。
▲Infiniti在動力科技上取得重大突破，可變壓縮比的VC-T引擎可望進入量產。（圖／翻攝自Infiniti）
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▲透過曲軸相對位置的改變，能達到改變活塞上死點、使壓縮比變化的效果。（圖／翻攝自Infiniti）
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